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滬通大橋29號鋼沈井在熔盛重工四號塢順利出塢

2014-11-18

10月28日10時許,滬通長江大橋29號墩鋼沈井,在7艘大馬力拖輪的後推橫頂和12艘海監船的全程護航下,自淩晨4時30分離開熔盛重工船塢進入長江,經過長達4個多小時的沿江浮運後,安全到達11公裏外的江中預定目的地,至此,滬通長江大橋兩座主塔墩進入全面施工階段。

29號墩鋼沈井在熔盛重工4號船塢中加工制造,該沈井長86.9米,寬58.7米,高56米,由一個個部件焊接安裝、一層層吊裝組拼完成,每一層由35個重約40噸的塊段組件組成,而每個塊段,又由幾十片大小構件組裝焊接而成。通過內外井壁將沈井分爲24個井孔,井壁采用雙壁板隔倉結構,井壁間通過隔倉板將井壁分爲35個獨立隔倉,沈井內外井壁均爲封閉結構。該鋼沈井自重約16000噸。29號墩鋼沈井浮運至墩位後,還需要進行定位和著床施工,直至接高至115米。

據悉,29號墩鋼沈井的“姊妹井”28號墩鋼沈井已于6月22日浮運至墩位,現已完成定位、著床及井壁混凝土澆注施工,即將進行混凝土接高施工。

滬通長江大橋是滬通鐵路的控制性工程,主塔高達325米,爲世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔;主航道橋主跨1092米,是目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋;主塔墩沈井長86.9米,寬58.7米,頂面面積相當于12個籃球場大小,高度115米,爲世界上最大體積沈井基礎。大橋具有新結構、新材料、新設備等特點,其跨越長江的主航道橋的28號和29號兩個主塔墩,都采用世界領先的鋼沈井技術。此次29號墩鋼沈井的安全就位,意味著大橋的工期進度取得了關鍵性突破。